Четвертый троллейбус в Сумах — полукольцевой маршрут между аэропортом и железнодорожным вокзалом. Он идет по часовой стрелке через жилые кварталы, аграрный университет, больницы, Центральный рынок и улицу Троицкую, где машины с батареями едут уже без проводов. Протяженность одного плеча обычно оценивают около 8 км, время в пути — от получаса до трех четвертей часа, в зависимости от часа пик и погоды.
Перевозчик — КП СМР «Электроавтотранс». Проезд в коммунальном троллейбусе по состоянию на 2026 год стоит 8 грн. первые рейсы выходят ориентировочно с 5:30–6:30, последние — около 22:00–22:30. Точное время прибытия удобнее смотреть на gps.sumy.ua, чем по бумажному расписанию у остановки.
Маршрут нужен тем, кто летит или встречает рейс, едет на поезд, учится в аграрном университете, работает в центре или просто хочет дешево и предсказуемо пересечь город без борьбы за место в маршрутке.
Почему именно «четверка» держит город вместе
Сумы живут на электричестве контактной сети уже с 25 августа 1967 года. Тогда первый маршрут пошел с Химгородка на вокзал. «Четверка» появилась на следующий год: 6 ноября 1968-го открыли линию до телецентра, а 20 февраля 1970-го ее продлили до аэропорта. С тех пор этот путь стал мостом между двумя воротами города — воздушными и железнодорожными.
В отличие от отмененного маршрута №3, который когда-то шел против часовой стрелки проспектом Шевченко, четвертый остается полукольцом через Троицкую. Именно здесь современные «Богданы» Т70117 опускают штанги и несколько сотен метров едут на автономном ходу. Для пассажира это почти незаметно. Для сети — страховка, когда обрывается провод или ведут ремонт.
В нашей практике мы сталкивались с таким случаем, когда после ночной грозы на нескольких улицах пропало напряжение, а «четверка» все равно довезла людей до вокзала. Батарея не делает троллейбус электробусом на весь день, но спасает короткий «мертвый» участок.
СУМЫ ПОЛУЧИЛИ ВСЕ 19 ТРОЛЛЕЙБУСОВ «БОГДАН Т70117» - Корпорация «Богдан»
Бирюзово-белые низкопольные «Богданы» сегодня чаще всего именно те машины, которые вы видите на маршруте 4 троллейбус Сумы. Низкий пол, широкий второй дверной проем, место для коляски — мелочи, которые меняют поездку, если вы с ребенком или тяжелым чемоданом из аэропорта.
Как проложен путь: улицы, петля и автономный участок
Прямое направление условно читают как «от аэропорта до вокзала». Машина стартует у аэропорта, выходит на проспект Михаила Лушпы и улицу Герасима Кондратьева (бывшая Кирова), минует аграрный университет и жилье у Лебединской, далее — школы, горвоенкомат, городскую больницу №1. После этого маршрут погружается в центр: Покровская площадь, рынок, проспект Шевченко, Привокзальная — и кольцо у железнодорожного вокзала.
Обратный путь не зеркало один в один. С вокзала троллейбус часто заходит ближе к областной и детской больницам, роддому, Александровской гимназии, а уже затем через Троицкую поворачивает на север, к аэропорту. Именно Троицкая дает этому «полукольцу» смысл: без нее маршрут был бы обычной линейкой туда-обратно.
Автономный ход на Троицкой — главная техническая особенность четвертого маршрута. Штанги снимают, батарея держит движение, контактная сеть в этом месте не обязательна.
Основные остановки, на которые ориентируются пассажиры
Полный список на разных агрегаторах немного расходится, потому что водитель может пропустить малозагруженную точку или наоборот остановиться «по требованию». Ниже — рабочий ориентир, собранный из типичных схем 24tr-ua.com, gps-мониторинга и описаний перевозчика.
- Аэропорт — старт для тех, кто прилетел или провожает. Рядом стоянка такси и пересадка на другие коммунальные рейсы.
- Аграрный университет / ул. Лебединская — студенческий поток с утра и после пар. Общежития рядом, поэтому в 7:40 салон уже плотный.
- Школа №1, горвоенкомат, городская больница №1 — бытовой каркас маршрута: дети, справки, анализы.
- Центральный рынок и Покровская площадь — самые густые остановки. Здесь садятся и выходят одновременно, двери не успевают закрыться с первого раза.
- Проспект Шевченко, кинотеатр «Дружба» — центр, офисы, прогулочная зона.
- Железнодорожный вокзал — конечная с пересадкой на поезда и пригородные автобусы.
- На обратном плече добавляются областная больница, детская больница, роддом, гимназия.
По моему опыту поездок этим маршрутом в течение нескольких недель, удобнее всего садиться не на самой конечной, а на одну-две остановки раньше: на вокзале и у рынка салон уже стоит «елочкой».
Расписание: когда ждать машину на самом деле
Бумажный график на остановке в Сумах стареет быстрее, чем краска на столбе. КП корректирует выпуск через ремонт сети, погоду, воздушные тревоги и наличие исправных машин. Поэтому цифры ниже — рамка, а не клятва.
Типичный режим 2025–2026 годов такой. Движение ежедневно, без «выходного дня» как у некоторых пиковых линий. Первый рейс из аэропорта часто называют в диапазоне 5:20–6:30, с вокзала — на 15–30 минут позже. Последние машины завершают рейс ориентировочно в 22:00–22:45. Интервал в будни утром и вечером сжимается до 8–12 минут, днем растягивается до 12–20, в выходные еще шире.
| Период | Интервал в будни | Интервал в выходные | Что стоит помнить |
|---|---|---|---|
| Утро (примерно 5:30–9:00) | 8–12 мин | 12–15 мин | Школьники + студенты + смена |
| День (9:00–17:00) | 12–18 мин | 15–20 мин | Рынок и больницы дают волны |
| Вечер (17:00–22:30) | 10–15 мин | 15–20 мин | Последние рейсы проверяйте в GPS |
Данные обобщены по описаниям маршрута на агрегаторах и практике пассажиров; оперативные изменения публикует перевозчик и трекер gps.sumy.ua. Источники ориентиров: uk.wikipedia.org, gps.sumy.ua.
Отдельные сайты указывают «первый в 6:10, последний в 22:12» — это выглядит как срез конкретного дня, а не вечный закон. Если вам нужно успеть на поезд в 22:40, не ставьте на последний троллейбус как на швейцарские часы.
Сколько стоит и чем платить
Тариф на коммунальный троллейбус и автобус «Электроавтотранса» с 1 сентября 2023 года — 8 грн. В 2026-м город сознательно держит эту цифру ниже экономически обоснованной, дотируя перевозчика из бюджета общины. Маршрутки тем временем дороже.
Школьники 1–11 классов ездят бесплатно. Для студентов есть льготные месячные. Обычный месячный проездной на коммунальный транспорт в разные периоды стоил от нескольких сотен гривен — уточняйте актуальную цену в кассах и киосках предприятия, потому что сумма меняется отдельными решениями исполкома.
Оплата: наличные водителю, карта, иногда QR. Валидаторы есть не в каждой старой ЗиУ, поэтому мелкие купюры все еще спасают. Кондуктора в классическом виде на «четверке» уже почти не встретишь — ответственность на водителе и добросовестных пассажирах.
Как не стоять на остановке зря
Живая карта — главный инструмент сумчанина. На gps.sumy.ua маршрут 4 видно отдельными метками: один цвет — направление от аэропорта, другой — от вокзала. Приложения вроде EasyWay и локальные «Транспорт Сум» / Avtobus Sumy дублируют ту же телеметрию.
Работает это так. Открываете карту, видите, что ближайшая машина через 4 минуты и еще три в хвосте. Или наоборот — ближайшая застряла на рынке, и есть смысл пойти пешком до следующей остановки навстречу. В часы отключений GPS иногда «плывет», тогда ориентируйтесь на глаза и на голосовые объявления в салоне, если они включены.
Самый надежный ритуал перед выходом из дома: 20 секунд на трекер. Это дешевле такси и спокойнее, чем гадать «ну сейчас же должна быть».
Советы, которые реально экономят время на маршруте 4
- На рынок и Покровскую садитесь ближе к средним дверям: там быстрее выйти в толпе, чем пробиваться с хвоста салона.
- Чемодан из аэропорта ставьте так, чтобы не перекрывать второй проем — низкопольный «Богдан» удобен, пока проход свободен.
- Если едете на утренний поезд, закладывайте запас 15 минут: даже электрический транспорт стоит в пробке у вокзала.
- В снег и гололед интервал живет собственной жизнью. Лучше одна остановка пешком навстречу машине, чем десять минут на ветру.
- Льготный билет или проездной держите наготове до валидации — спор с водителем на ступеньках никому не добавляет настроения.
- Во время тревоги движение могут остановить. Не планируйте жесткие стыковки «троллейбус → поезд через 8 минут» в такие дни.
С чем сравнивать «четверку» в сети Сум
Город держит около 17 троллейбусных маршрутов на контактной сети длиной более 100 км. Часть линий — пиковые, часть работает только в будни. Четвертый выгоден именно связкой «аэропорт — центр — вокзал». Если нужно в Химгородок, логичнее №7, №8 (будни) или кольцевые 15/15А. На Героев Крут удобнее 5, 10А, 14. На Сумыхимпром — отдельные пиковые «двенадцатые» и «девятые».
| Маршрут | Конечные | Чем отличается от №4 |
|---|---|---|
| №4 | Аэропорт — Вокзал | Полукольцо, Троицкая, автономный ход |
| №8 | Аэропорт — Химгородок | Преимущественно будни, другой конец города |
| №14 | Героев Крут — Аэропорт | Спальный массив вместо вокзального кольца |
| №15 / 15А | Кольцо проспектом Свободы | Центр, рынок, вокзал без заезда в аэропорт |
Парк предприятия смешанный: ветераны ЗиУ-682 еще гудят на линиях, но лицо маршрута формируют «Богдан» Т70117 (самая большая группа в инвентаре последних лет), несколько «Барвинков» Эталон и белорусские БКМ. Новые машины тише, теплее зимой и не требуют «прыжка» на высокую подножку.
Сумы получили все 19 низкопольных троллейбусов "Богдан Т70117" (фото) — Центр транспортных стратегий
Для кого этот маршрут становится ежедневной привычкой
Студент аграрного университета садится после второй пары и через двадцать минут уже на рынке. Медсестра из городской больницы №1 доезжает до вокзала без пересадки. Человек с чемоданом не торгуется с таксистом «от стойки до поезда». Пенсионер едет на консультацию в областную — и это те же 8 грн, что и пять лет назад по номиналу билета.
Минусы тоже честные. В пик салон плотный. Контактная сеть стареет, отрывание штанг иногда слышно на полквартала. После 21:30 интервал уже не «городской метроном», а лотерея. И все равно для оси «аэропорт — центр — колея» альтернативы с таким же покрытием остановок почти нет.
Сумской троллейбус перевез около 12 миллионов пассажиров за 2024 год на всю сеть. «Четверка» в этом потоке не самая большая линия промышленных изменений, но одна из самых «городских» — она везет не только на завод, а в самое тело Сум: рынок, площади, больницы, вокзальную площадь.
Если вы в городе впервые, запомните три вещи: номер 4, трекер gps.sumy.ua и восьмерку в тарифной сетке. Остальное подскажет табло над лобовым стеклом и голос водителя, когда на Троицкой штанги сняты, а машина все равно катится дальше — тихо, по-городски, без драмы.
