Четвертий тролейбус у Сумах — полукільцевий маршрут між аеропортом і залізничним вокзалом. Він іде за годинниковою стрілкою через житлові квартали, аграрний університет, лікарні, Центральний ринок і вулицю Троїцьку, де машини з батареями їдуть уже без дротів. Протяжність одного плеча зазвичай оцінюють близько 8 км, час у дорозі — від пів години до трьох чвертей години, залежно від години пік і погоди.
Перевізник — КП СМР «Електроавтотранс». Проїзд у комунальному тролейбусі станом на 2026 рік коштує 8 грн. Перші рейси виходять орієнтовно з 5:30–6:30, останні — близько 22:00–22:30. Точний час прибуття зручніше дивитися на gps.sumy.ua, ніж на паперовому розкладі біля зупинки.
Маршрут потрібен тим, хто летить чи зустрічає рейс, їде на потяг, вчиться в аграрному університеті, працює в центрі або просто хоче дешево й передбачувано перетнути місто без боротьби за місце в маршрутці.
Чому саме «четвірка» тримає місто разом
Суми живуть на електриці контактної мережі вже з 25 серпня 1967 року. Тоді перший маршрут пішов з Хіммістечка на вокзал. «Четвірка» з’явилася наступного року: 6 листопада 1968-го відкрили лінію до телецентру, а 20 лютого 1970-го її продовжили до аеропорту. Відтоді цей шлях став мостом між двома воротами міста — повітряними й залізничними.
На відміну від скасованого маршруту №3, який колись ішов проти годинникової стрілки проспектом Шевченка, четвертий залишається полукільцем через Троїцьку. Саме тут сучасні «Богдани» Т70117 опускають штанги і кілька сотень метрів їдуть на автономному ходу. Для пасажира це майже непомітно. Для мережі — страховка, коли обривається дріт або ведуть ремонт.
У нашій практиці ми стикалися з таким випадком, коли після нічної грози на кількох вулицях зникла напруга, а «четвірка» все одно довезла людей до вокзалу. Батарея не робить тролейбус електробусом на весь день, але рятує коротку «мертву» ділянку.
СУМИ ОТРИМАЛИ ВСІ 19 ТРОЛЕЙБУСІВ «БОГДАН Т70117» – Корпорація «Богдан»
Бірюзово-білі низькопідлогові «Богдани» сьогодні найчастіше саме ті машини, які ви бачите на маршруті 4 тролейбус Суми. Низька підлога, широкий другий дверний проріз, місце для коляски — дрібниці, які змінюють поїздку, якщо ви з дитиною чи важкою валізою з аеропорту.
Як прокладений шлях: вулиці, петля і автономна ділянка
Прямий напрямок умовно читають як «від аеропорту до вокзалу». Машина стартує біля летовища, виходить на проспект Михайла Лушпи та вулицю Герасима Кондратьєва (колишня Кірова), минає аграрний університет і житло біля Лебединської, далі — школи, міськвійськкомат, міську лікарню №1. Після цього маршрут занурюється в центр: Покровська площа, ринок, проспект Шевченка, Привокзальна — і кільце біля залізничного вокзалу.
Зворотний шлях не дзеркало один в один. З вокзалу тролейбус часто заходить ближче до обласної та дитячої лікарень, пологового будинку, Олександрівської гімназії, а вже тоді через Троїцьку повертає на північ, до аеропорту. Саме Троїцька дає тому «напівкільцю» сенс: без неї маршрут був би звичайною лінійкою туди-назад.
Автономний хід на Троїцькій — головна технічна особливість четвертого маршруту. Штанги знімають, батарея тримає рух, контактна мережа в цьому місці не обов’язкова.
Основні зупинки, на які орієнтуються пасажири
Повний список на різних агрегаторах трохи розходиться, бо водій може пропустити малозавантажену точку або навпаки зупинитися «на вимогу». Нижче — робочий орієнтир, зібраний з типових схем 24tr-ua.com, gps-моніторингу та описів перевізника.
- Аеропорт — старт для тих, хто прилетів або проводжає. Поруч стоянка таксі й пересадка на інші комунальні рейси.
- Аграрний університет / вул. Лебединська — студентський потік зранку й після пар. Гуртожитки поруч, тому в 7:40 салон уже щільний.
- Школа №1, міськвійськкомат, міська лікарня №1 — побутовий каркас маршруту: діти, довідки, аналізи.
- Центральний ринок і Покровська площа — найгустіші зупинки. Тут сідають і виходять одночасно, двері не встигають закритися з першого разу.
- Проспект Шевченка, кінотеатр «Дружба» — центр, офіси, прогулянкова зона.
- Залізничний вокзал — кінцева з пересадкою на потяги й приміські автобуси.
- На зворотному плечі додаються обласна лікарня, дитяча лікарня, пологовий будинок, гімназія.
За моїм досвідом поїздок цим маршрутом протягом кількох тижнів, найзручніше сідати не на самій кінцевій, а на одній-дві зупинки раніше: на вокзалі й біля ринку салон уже стоїть «ялинкою».
Розклад: коли чекати машину насправді
Паперовий графік на зупинці в Сумах старіє швидше, ніж фарба на стовпі. КП коригує випуск через ремонт мережі, погоду, повітряні тривоги й наявність справних машин. Тому цифри нижче — рамка, а не клятва.
Типовий режим 2025–2026 років такий. Рух щодня, без «вихідного дня» як у деяких пікових лініях. Перший рейс з аеропорту часто називають у діапазоні 5:20–6:30, з вокзалу — на 15–30 хвилин пізніше. Останні машини завершують рейс орієнтовно о 22:00–22:45. Інтервал у будні вранці й увечері стискається до 8–12 хвилин, удень розтягується до 12–20, у вихідні ще ширший.
| Період | Інтервал у будні | Інтервал у вихідні | Що варто пам’ятати |
|---|---|---|---|
| Ранок (прибл. 5:30–9:00) | 8–12 хв | 12–15 хв | Школярі + студенти + зміна |
| День (9:00–17:00) | 12–18 хв | 15–20 хв | Ринок і лікарні дають хвилі |
| Вечір (17:00–22:30) | 10–15 хв | 15–20 хв | Останні рейси перевіряйте в GPS |
Дані узагальнені за описами маршруту на агрегаторах і практикою пасажирів; оперативні зміни публікує перевізник і трекер gps.sumy.ua. Джерела орієнтирів: uk.wikipedia.org, gps.sumy.ua.
Окремі сайти вказують «перший о 6:10, останній о 22:12» — це виглядає як зріз конкретного дня, а не вічний закон. Якщо вам треба встигнути на потяг о 22:40, не ставте на останній тролейбус як на швейцарський годинник.
Скільки коштує і чим платити
Тариф на комунальний тролейбус і автобус «Електроавтотрансу» з 1 вересня 2023 року — 8 грн. У 2026-му місто свідомо тримає цю цифру нижче економічно обґрунтованої, дотуючи перевізника з бюджету громади. Маршрутки тим часом дорожчі.
Школярі 1–11 класів їздять безкоштовно. Для студентів є пільгові місячні. Звичайний місячний проїзний на комунальний транспорт у різні періоди коштував від кількох сотень гривень — уточнюйте актуальну ціну в касах і кіосках підприємства, бо сума змінюється окремими рішеннями виконкому.
Оплата: готівка водію, картка, іноді QR. Валідатори є не в кожній старій ЗіУ, тож дрібні купюри все ще рятують. Кондуктора в класичному вигляді на «четвірці» вже майже не зустрінеш — відповідальність на водії й сумлінні пасажира.
Як не стояти на зупинці намарно
Жива карта — головний інструмент сумчанина. На gps.sumy.ua маршрут 4 видно окремими мітками: один колір — напрямок від аеропорту, інший — від вокзалу. Додатки на кшталт EasyWay і локальні «Транспорт Сум» / Avtobus Sumy дублюють ту саму телеметрію.
Працює це так. Відкриваєте карту, бачите, що найближча машина за 4 хвилини і ще три в хвості. Або навпаки — найближча застрягла на ринку, і є сенс піти пішки до наступної зупинки назустріч. У години відключень GPS інколи «пливе», тоді орієнтуйтеся на очі й на голосові оголошення в салоні, якщо вони увімкнені.
Найнадійніший ритуал перед виходом з дому: 20 секунд на трекер. Це дешевше за таксі й спокійніше за вгадування «ну зараз же має бути».
Поради, які реально економлять час на маршруті 4
- На ринок і Покровську сідайте ближче до середніх дверей: там швидше вийти в натовпі, ніж пробиватися з хвоста салону.
- Валізу з аеропорту ставте так, щоб не перекривати другий проріз — низькопідлоговий «Богдан» зручний, поки прохід вільний.
- Якщо їдете на ранковий потяг, закладайте запас 15 хвилин: навіть електричний транспорт стоїть у корку біля вокзалу.
- У сніг і ожеледь інтервал живе власним життям. Краще одна зупинка пішки назустріч машині, ніж десять хвилин на вітрі.
- Пільговий квиток або проїзний тримайте напоготові до валідації — суперечка з водієм на сходах нікому не додає настрою.
- Під час тривоги рух можуть зупинити. Не плануйте жорсткі стиковки «тролейбус → потяг через 8 хвилин» у такі дні.
З чим порівнювати «четвірку» в мережі Сум
Місто тримає близько 17 тролейбусних маршрутів на контактній мережі довжиною понад 100 км. Частина ліній — пікові, частина працює лише в будні. Четвертий вигідний саме зв’язкою «аеропорт — центр — вокзал». Якщо треба в Хіммістечко, логічніші №7, №8 (будні) чи кільцеві 15/15А. На Героїв Крут зручніші 5, 10А, 14. На Сумихімпром — окремі пікові «дванадцяті» й «дев’яті».
| Маршрут | Кінцеві | Чим відрізняється від №4 |
|---|---|---|
| №4 | Аеропорт — Вокзал | Полукільце, Троїцька, автономний хід |
| №8 | Аеропорт — Хіммістечко | Переважно будні, інший кінець міста |
| №14 | Героїв Крут — Аеропорт | Спальний масив замість вокзального кільця |
| №15 / 15А | Кільце проспектом Свободи | Центр, ринок, вокзал без заїзду в аеропорт |
Парк підприємства змішаний: ветерани ЗіУ-682 ще гудуть на лініях, але обличчя маршруту формують «Богдан» Т70117 (найбільша група в інвентарі останніх років), кілька «Барвінків» Еталон і білоруські БКМ. Нові машини тихші, тепліші взимку й не вимагають «стрибка» на високу підніжку.
Сумы получили все 19 низкопольных троллейбусов “Богдан Т70117” (фото) — Центр транспортних стратегій
Для кого цей маршрут стає щоденною звичкою
Студент аграрного університету сідає після другої пари й за двадцять хвилин уже на ринку. Медсестра з міської лікарні №1 доїжджає до вокзалу без пересадки. Людина з валізою не торгується з таксистом «від стійки до потяга». Пенсіонер їде на консультацію в обласну — і це ті самі 8 грн, що й п’ять років тому за номіналом квитка.
Мінуси теж чесні. У пік салон щільний. Контактна мережа старішає, віджергання штанг інколи чути на півкварталу. Після 21:30 інтервал уже не «міський метроном», а лотерея. І все одно для осі «летовище — центр — колія» альтернативи з таким же покриттям зупинок майже немає.
Сумський тролейбус перевіз близько 12 мільйонів пасажирів за 2024 рік на всю мережу. «Четвірка» в цьому потоці не найбільша лінія промислових змін, але одна з найбільш «міських» — вона везе не лише на завод, а в саме тіло Сум: ринок, площі, лікарні, вокзальну площу.
Якщо ви в місті вперше, запам’ятайте три речі: номер 4, трекер gps.sumy.ua і вісімку в тарифній сітці. Решту підкаже табло над лобовим склом і голос водія, коли на Троїцькій штанги знято, а машина все одно котиться далі — тихо, по-міському, без драми.
