Маршрут 5 тролейбус Суми з’єднує вулицю Роменську з 12-м мікрорайоном біля вулиці Героїв Крут і проходить через навчальні корпуси, ринок, проспект Михайла Лушпи та спальні квартали сходу міста. Перевізник — КП СМР «Електроавтотранс». Повний рейс зазвичай займає близько 35–45 хвилин і налічує понад два десятки зупинок у кожному напрямку.
Перші машини виходять орієнтовно з 5:30–6:30, останні завершують роботу близько 21:20–22:30. Інтервал у години пік стискається до 10–20 хвилин, удень і ввечері розтягується, у вихідні стає ще рідшим. Проїзд у комунальному тролейбусі коштує 8 грн (тариф діє з 1 вересня 2023 року), школярі 1–11 класів їдуть безкоштовно.
Через пошкодження мережі, відключення світла й повітряні тривоги графік живе окремим життям від папірця на зупинці. Найнадійніший орієнтир — онлайн-карта gps.sumy.ua, додаток EasyWay і повідомлення підприємства в Telegram.
Чим живе «п’ятірка» і кому вона потрібна
Суми без тролейбуса — це інше місто. Контактна мережа тут працює з 25 серпня 1967 року, коли перший маршрут пішов з Хіммістечка на залізничний вокзал. Сьогодні в системі близько 17 маршрутів, парк налічує орієнтовно 72 пасажирські машини, серед них десятки «Богданів» Т70117 з автономним ходом. Саме автономний запас рятує «п’ятірку», коли на Харківській чи Лушпи зникає напруга.
Маршрут №5 зручний тим, хто їде з західної частини міста до 9-го, 10-го і 12-го мікрорайонів і навпаки. Студенти СумДПУ імені А. С. Макаренка сідають біля педуніверситету. Мешканці багатоповерхівок на Героїв Крут їдуть на Центральний ринок і Покровську площу. Хто працює в центрі, ловить машину на універмазі «Київ» або біля «Мануфактури».
За моїм досвідом користування цим маршрутом протягом місяця найкритичніші черги збираються зранку біля педуніверситету і ввечері на 9–10 мікрорайонах: одна машина може піти «під зав’язку», наступна — через чверть години.
У 2025 році комунальні тролейбуси й автобуси підприємства разом перевезли майже 14 мільйонів пасажирів, з них тролейбуси — 9,2 мільйона. «П’ятірка» не публікує окремої статистики, але за щільністю зупинок і пересадок вона одна з робочих артерій, а не «прогулянковий» рейс.
Кінцеві точки, довжина і час у дорозі
Офіційні кінцеві за даними міської тролейбусної мережі — вулиця Роменська та вулиця Героїв Крут. На практиці східна кінцева працює як розворот у 12-му мікрорайоні. Довжина в різних довідниках «плаває» від 11 до 16 км: різниця виникає через те, як рахують петлю біля кінцевих і ділянки з одностороннім рухом. Реалістичний орієнтир — близько 11–12 км і 35–45 хвилин «від кільця до кільця».
На автономному ході машина може обходити знеструмлені шматки мережі, але не безкінечно: запас батареї обмежений приблизно годиною. Після цього водій або шукає ділянку під напругою, або скорочує рейс. Тому «час у дорозі» в таблиці на зупинці — лише середнє значення спокійного дня.
| Параметр | Орієнтир на 2026 рік | Що змінює цифру |
|---|---|---|
| Кінцеві | вул. Роменська — вул. Героїв Крут / 12-й мкр | Тимчасові схеми через депо або автовокзал |
| Час рейсу | 35–45 хв | Пік, сніг, тривога, ремонт мережі |
| Зупинок | близько 22 прямих / 23 зворотних | Односторонній рух і тимчасові зняття зупинок |
| Перевізник | КП СМР «Електроавтотранс» | Депо: вул. Харківська, 113 |
| Проїзд | 8 грн | Пільги й безкоштовний проїзд школярів |
Цифри зведені за відкритими даними мережі сумського тролейбуса (uk.wikipedia.org) та повідомленнями перевізника; точний рейс завжди дивитися в моніторингу gps.sumy.ua.
Зупинки маршруту №5 у двох напрямках
Повний список на різних сайтах розходиться, бо частина агрегаторів підмішує зупинки інших ліній. Нижче — робоча схема, яку найчастіше підтверджують локальні довідники й трекери: від Роменської через педуніверситет і центр на проспект Лушпи й далі в мікрорайони.
Роменська → 12-й мікрорайон
- вул. Роменська — початкова, тихий «старт» з західного боку;
- Педагогічний університет (СумДПУ ім. А. С. Макаренка) — ранковий студентський вузол;
- АТП-15954, Військова — промислово-службова ділянка;
- вул. Пантелеймонівська, вул. Степана Бандери — вихід ближче до щільної забудови;
- Ковпаківський пенсійний фонд, школа №15, вул. Чорновола;
- медичний центр, школа №13;
- універмаг «Київ» — головна пересадка центру;
- ТЦ «Мануфактура»;
- проспект Михайла Лушпи, 9-й мікрорайон;
- вул. Збройних Сил України, 10-й мікрорайон;
- вул. Героїв Крут, Озерна, Автоцентр;
- 12-й мікрорайон — кінцева.
На цій гілці найбільше «знімають» і садять біля педуніверситету, «Києва» і на Лушпи. Якщо їдете лише до ринку чи площі, виходьте раніше: далі машина вже збирає пасажирів спальних районів і може стати тіснішою.
12-й мікрорайон → вул. Роменська
- 12-й мікрорайон — посадка з житлових дворів і кінцевого кільця;
- Автоцентр, Озерна, вул. Героїв Крут;
- 10-й мікрорайон, школа №29, вул. Збройних Сил України;
- 9-й мікрорайон, дитяча поліклініка;
- проспект Лушпи, СумДУ (залежно від схеми дня);
- ТЦ / СК «Мануфактура», універмаг «Київ»;
- Покровська площа, Центральний ринок;
- вул. Іллінська, вул. Чорновола;
- Військова, АТП-15954, Педуніверситет;
- вул. Роменська — кінцева.
Зворотний шлях іноді довший на одну зупинку через односторонні ділянки. Після ударів по енергетиці підприємство неодноразово пускало №5 через автовокзал або депо — тоді частина звичних зупинок «випадає». Перед виходом варто відкрити карту, а не покладатися на пам’ять минулого тижня.
Розклад руху: що реально чекати у 2026 році
Статичний «розклад на папері» в Сумах 2026 року — річ умовна. Водії працюють змінами приблизно з 05:00 до 22:00–23:00, але випуск залежить від наявності машин, водіїв і напруги в мережі. Штат водіїв підприємства на початку року був укомплектований не повністю, тож «дірки» в графіку трапляються навіть у спокійні дні.
| Період | Інтервал | Практична порада |
|---|---|---|
| Будні, пік 7:00–9:00 і 17:00–19:00 | 10–20 хв | Виходьте на зупинку на 5–7 хвилин раніше |
| Будні, день | 15–30 хв | Дивіться GPS, не стійте «на всяк випадок» |
| Вечір після 20:00 | до 30–40 хв | Останні рейси можуть знятися без попередження на зупинці |
| Вихідні та свята | 25–40 хв | Менший випуск, довше очікування |
Перший рейс з Роменської найчастіше згадують у коридорі 5:30–6:30, останній біля 12-го мікрорайону — 21:20–22:30. Окремі трекери фіксували старт о 6:22 і фініш о 21:52 — це зріз конкретного періоду, не «вічний закон». Після 20:00 краще мати запасний план: комунальний автобус або піший відрізок до наступної лінії.
Вартість, пільги та як платити
Тариф 8 грн за поїздку в тролейбусі й комунальному автобусі Сум — один із найнижчих серед обласних центрів. Економічно обґрунтована ціна вища, різницю місто дотує. Учні 1–11 класів їдуть безкоштовно протягом календарного року. Для студентів бувають окремі місячні пільгові проїзні; єдиний місячний проїзний на комунальний транспорт час від часу переглядають рішенням міської влади.
Платити можна готівкою кондуктору або водію, карткою, через NFC і QR, де встановлені валідатори. Готівка досі працює, але без решти на велику купюру в годину пік можна затримати весь салон. Квиток варто компостувати або валідувати одразу: перевірка буває не щодня, але штраф за «зайця» псує дешевизну поїздки швидше за будь-який затор.
Порівняно з приватними маршрутками за 15 грн і вище тролейбус виграє ціною й передбачуваністю траси. Програє гнучкістю: маршрутка об’їде яму, тролейбус прив’язаний до дротів, доки не ввімкне автономний хід.
Пересадки, сусіди по мережі й типові сценарії
Сила маршруту №5 не в тому, що він «їде всюди», а в тому, де можна зійти й пересести. Універмаг «Київ», Покровська площа, Центральний ринок і проспект Лушпи — чотири точки, з яких відкриваються інші лінії: на вокзал, аеропорт, Хіммістечко, Тепличний, Центроліт.
- З 12-го мікрорайону в центр на роботу: сідаєте на кінцевій, не чекаєте окрему маршрутку по Лушпи.
- З педуніверситету на ринок: короткий відрізок, менше шансів застрягти в повній машині зі сходу.
- З 9-го мікрорайону на Роменську до рідних: один транспорт без зміни на автовокзалі.
- Після 21:00 зі сходу міста: перевіряєте, чи жива ще «п’ятірка»; якщо ні — шукаєте автобус тієї ж комунальної мережі.
У нашій практиці ми стикалися з випадком, коли після вечірнього відключення тролейбус доїхав лише до «Мануфактури» і розвернувся. Пасажири, які відкрили gps.sumy.ua заздалегідь, встигли зійти на пересадку. Ті, хто їхав «на автопілоті», залишилися чекати наступну машину вже в темряві.
Як не проґавити тролейбус і що робити в блекаут
Онлайн-моніторинг у Сумах працює краще за паперовий розклад. На карті gps.sumy.ua жовтим і блакитним зазвичай розведені напрямки. Дублюють карти EasyWay і міські додатки «Транспорт Сум» та Sumy GPS Inclusive. Оперативні скасування рейсів підприємство пише в Telegram: інколи знімають конкретний випуск з 12-го мікрорайону чи з Роменського шосе «з технічних причин» за 20–40 хвилин до відправлення.
Під час відключень на лінію виходять передусім машини з автономним ходом — у парку їх близько 19. Вони тримають маршрут до години без дротів, далі потребують підзарядки. Великі «мертві» ділянки мережі означають скорочений рейс, а не повну зупинку міста.
Гаряча лінія перевізника: +38 (050) 405-60-60. Туди має сенс дзвонити, коли карта «мовчить», а на зупинці вже пів години нікого немає. Повітряна тривога зупиняє рух незалежно від інтервалу: після відбою машини роз’їжджаються нерівномірно, перші салони швидко набиваються.
Практичний мінімум на кожен день: зручне взуття, дрібні купюри, заряджений телефон з офлайн-картою району і запасні 10–15 хвилин до важливої справи. «П’ятірка» добре везе тих, хто не грає з нею в доганялки по секундах.
Короткі відповіді на типові питання пасажирів
Чи ходить 5 тролейбус Суми вночі? Ні. Після 22:00–22:30 розраховувати на нього ризиковано, особливо у вихідні.
Чи заїжджає він на залізничний вокзал за базовою схемою? Не як головна кінцева. Вокзал з’являється на тимчасових або сусідніх трасах; для вокзалу надійніші інші комунальні номери.
Чому на одній зупинці написано 6 грн, а кондуктор бере 8? Старі наклейки. Актуальний тариф комунального електротранспорту — 8 грн.
Що робити, якщо тролейбус стоїть із опущеними штангами? Часто це не поломка, а відсутність напруги. Водій або перейде на батарею, або чекатиме команди диспетчера. Не виходьте «в нікуди», якщо до наступної зупинки з пересадкою лишається два-три квартали — спитайте в салоні, куди машина реально доїде.
Маршрут №5 залишається тією ниткою, якою місто зшиває західні вулиці зі східними мікрорайонами. Він не швидкий як маршрутка і не всепогодний як автомобіль, зате тримає ціну, знайому трасу й шанс доїхати, навіть коли частина дротів мовчить. Відкрийте трекер перед виходом — і «п’ятірка» перестає бути лотереєю.
