Маршрут 5 тролейбуса Сумы соединяет улицу Роменскую с 12-м микрорайоном возле улицы Героев Крут и проходит через учебные корпуса, рынок, проспект Михаила Лушпы и спальные кварталы востока города. Перевозчик — КП СМР «Электроавтотранс». Полный рейс обычно занимает около 35–45 минут и насчитывает более двух десятков остановок в каждом направлении.
Первые машины выходят ориентировочно с 5:30–6:30, последние завершают работу около 21:20–22:30. Интервал в часы пик сжимается до 10–20 минут, днём и вечером растягивается, в выходные становится ещё реже. Проезд в коммунальном тролейбусе стоит 8 грн (тариф действует с 1 сентября 2023 года), школьники 1–11 классов едут бесплатно.
Из-за повреждений сети, отключений света и воздушных тревог график живёт отдельной жизнью от бумажки на остановке. Самый надёжный ориентир — онлайн-карта gps.sumy.ua, приложение EasyWay и сообщения предприятия в Telegram.
Чем живёт «пятёрка» и кому она нужна
Сумы без троллейбуса — это другой город. Контактная сеть здесь работает с 25 августа 1967 года, когда первый маршрут пошёл с Химгородка на железнодорожный вокзал. Сегодня в системе около 17 маршрутов, парк насчитывает ориентировочно 72 пассажирские машины, среди них десятки «Богданов» Т70117 с автономным ходом. Именно автономный запас спасает «пятёрку», когда на Харьковской или Лушпы исчезает напряжение.
Маршрут №5 удобен тем, кто едет из западной части города к 9-му, 10-му и 12-му микрорайонам и наоборот. Студенты СумГПУ имени А. С. Макаренко садятся возле педуниверситета. Жители многоэтажек на Героев Крут едут на Центральный рынок и Покровскую площадь. Кто работает в центре, ловит машину на универмаге «Киев» или возле «Мануфактуры».
По моему опыту пользования этим маршрутом в течение месяца самые критические очереди собираются утром возле педуниверситета и вечером на 9–10 микрорайонах: одна машина может уйти «под завязку», следующая — через четверть часа.
В 2025 году коммунальные троллейбусы и автобусы предприятия вместе перевезли почти 14 миллионов пассажиров, из них троллейбусы — 9,2 миллиона. «Пятёрка» не публикует отдельной статистики, но по плотности остановок и пересадок она одна из рабочих артерий, а не «прогулочный» рейс.
Конечные точки, длина и время в пути
Официальные конечные по данным городской троллейбусной сети — улица Роменская и улица Героев Крут. На практике восточная конечная работает как разворот в 12-м микрорайоне. Длина в разных справочниках «плавает» от 11 до 16 км: разница возникает из-за того, как считают петлю возле конечных и участки с односторонним движением. Реалистичный ориентир — около 11–12 км и 35–45 минут «от кольца до кольца».
На автономном ходу машина может обходить обесточенные куски сети, но не бесконечно: запас батареи ограничен примерно часом. После этого водитель либо ищет участок под напряжением, либо сокращает рейс。因此 «время в пути» в таблице на остановке — лишь среднее значение спокойного дня.
| Параметр | Ориентир на 2026 год | Что меняет цифру |
|---|---|---|
| Конечные | ул. Роменская — ул. Героев Крут / 12-й мкр | Временные схемы через депо или автовокзал |
| Время рейса | 35–45 мин | Пик, снег, тревога, ремонт сети |
| Остановок | около 22 прямых / 23 обратных | Одностороннее движение и временные снятия остановок |
| Перевозчик | КП СМР «Электроавтотранс» | Депо: ул. Харьковская, 113 |
| Проезд | 8 грн | Льготы и бесплатный проезд школьников |
Цифры сведены по открытым данным сети сумского троллейбуса (uk.wikipedia.org) и сообщениям перевозчика; точный рейс всегда смотреть в мониторинге gps.sumy.ua.
Остановки маршрута №5 в двух направлениях
Полный список на разных сайтах расходится, потому что часть агрегаторов подмешивает остановки других линий. Ниже — рабочая схема, которую чаще всего подтверждают локальные справочники и трекеры: от Роменской через педуниверситет и центр на проспект Лушпы и дальше в микрорайоны.
Роменская → 12-й микрорайон
- ул. Роменская — начальная, тихий «старт» с западной стороны;
- Педагогический университет (СумГПУ им. А. С. Макаренко) — утренний студенческий узел;
- АТП-15954, Военная — промышленно-служебный участок;
- ул. Пантелеймоновская, ул. Степана Бандеры — выход ближе к плотной застройке;
- Ковпаковский пенсионный фонд, школа №15, ул. Черновола;
- медицинский центр, школа №13;
- универмаг «Киев» — главная пересадка центра;
- ТЦ «Мануфактура»;
- проспект Михаила Лушпы, 9-й микрорайон;
- ул. Вооружённых Сил Украины, 10-й микрорайон;
- ул. Героев Крут, Озёрная, Автоцентр;
- 12-й микрорайон — конечная.
На этой ветке больше всего «снимают» и сажают возле педуниверситета, «Киева» и на Лушпы. Если едете только до рынка или площади, выходите раньше: дальше машина уже собирает пассажиров спальных районов и может стать теснее.
12-й микрорайон → ул. Роменская
- 12-й микрорайон — посадка из жилых дворов и конечного кольца;
- Автоцентр, Озёрная, ул. Героев Крут;
- 10-й микрорайон, школа №29, ул. Вооружённых Сил Украины;
- 9-й микрорайон, детская поликлиника;
- проспект Лушпы, СумГУ (в зависимости от схемы дня);
- ТЦ / СК «Мануфактура», универмаг «Киев»;
- Покровская площадь, Центральный рынок;
- ул. Ильинская, ул. Черновола;
- Военная, АТП-15954, Педуниверситет;
- ул. Роменская — конечная.
Обратный путь иногда длиннее на одну остановку из-за односторонних участков. После ударов по энергетике предприятие неоднократно пускало №5 через автовокзал или депо — тогда часть привычных остановок «выпадает». Перед выходом стоит открыть карту, а не полагаться на память прошлой недели.
Расписание движения: что реально ждать в 2026 году
Статичное «расписание на бумаге» в Сумах 2026 года — вещь условная. Водители работают сменами примерно с 05:00 до 22:00–23:00, но выпуск зависит от наличия машин, водителей и напряжения в сети. Штат водителей предприятия в начале года был укомплектован не полностью, поэтому «дырки» в графике случаются даже в спокойные дни.
| Период | Интервал | Практический совет |
|---|---|---|
| Будни, пик 7:00–9:00 и 17:00–19:00 | 10–20 мин | Выходите на остановку на 5–7 минут раньше |
| Будни, день | 15–30 мин | Смотрите GPS, не стойте «на всякий случай» |
| Вечер после 20:00 | до 30–40 мин | Последние рейсы могут сняться без предупреждения на остановке |
| Выходные и праздники | 25–40 мин | Меньший выпуск, дольше ожидание |
Первый рейс с Роменской чаще всего упоминают в коридоре 5:30–6:30, последний возле 12-го микрорайона — 21:20–22:30. Отдельные трекеры фиксировали старт в 6:22 и финиш в 21:52 — это срез конкретного периода, не «вечный закон». После 20:00 лучше иметь запасной план: коммунальный автобус или пеший отрезок до следующей линии.
Стоимость, льготы и как платить
Тариф 8 грн за поездку в троллейбусе и коммунальном автобусе Сум — один из самых низких среди областных центров. Экономически обоснованная цена выше, разницу город дотирует. Ученики 1–11 классов едут бесплатно в течение календарного года. Для студентов бывают отдельные месячные льготные проездные; единый месячный проездной на коммунальный транспорт время от времени пересматривают решением городской власти.
Платить можно наличными кондуктору или водителю, картой, через NFC и QR, где установлены валидаторы. Наличные до сих пор работают, но без сдачи на крупную купюру в час пик можно задержать весь салон. Билет стоит компостировать или валидировать сразу: проверка бывает не каждый день, но штраф за «зайца» портит дешевизну поездки быстрее любого затора.
По сравнению с частными маршрутками за 15 грн и выше троллейбус выигрывает ценой и предсказуемостью трассы. Проигрывает гибкостью: маршрутка объедет яму, троллейбус привязан к проводам, пока не включит автономный ход.
Пересадки, соседи по сети и типичные сценарии
Сила маршрута №5 не в том, что он «едет везде», а в том, где можно сойти и пересесть. Универмаг «Киев», Покровская площадь, Центральный рынок и проспект Лушпы — четыре точки, из которых открываются другие линии: на вокзал, аэропорт, Химгородок, Тепличный, Центролит.
- Из 12-го микрорайона в центр на работу: садитесь на конечной, не ждёте отдельную маршрутку по Лушпы.
- Из педуниверситета на рынок: короткий отрезок, меньше шансов застрять в полной машине с востока.
- Из 9-го микрорайона на Роменскую к родным: один транспорт без пересадки на автовокзале.
- После 21:00 с востока города: проверяете, жива ли ещё «пятёрка»; если нет — ищите автобус той же коммунальной сети.
В нашей практике мы сталкивались со случаем, когда после вечернего отключения троллейбус доехал только до «Мануфактуры» и развернулся. Пассажиры, которые открыли gps.sumy.ua заранее, успели сойти на пересадку. Те, кто ехал «на автопилоте», остались ждать следующую машину уже в темноте.
Как не прозевать троллейбус и что делать в блекаут
Онлайн-мониторинг в Сумах работает лучше бумажного расписания. На карте gps.sumy.ua жёлтым и голубым обычно разведены направления. Дублируют карты EasyWay и городские приложения «Транспорт Сум» и Sumy GPS Inclusive. Оперативные отмены рейсов предприятие пишет в Telegram: иногда снимают конкретный выпуск с 12-го микрорайона или с Роменского шоссе «по техническим причинам» за 20–40 минут до отправления.
Во время отключений на линию выходят прежде всего машины с автономным ходом — в парке их около 19. Они держат маршрут до часа без проводов, дальше требуют подзарядки. Большие «мёртвые» участки сети означают сокращённый рейс, а не полную остановку города.
Горячая линия перевозчика: +38 (050) 405-60-60. Сюда имеет смысл звонить, когда карта «молчит», а на остановке уже полчаса никого нет. Воздушная тревога останавливает движение независимо от интервала: после отбоя машины разъезжаются неравномерно, первые салоны быстро набиваются.
Практический минимум на каждый день: удобная обувь, мелкие купюры, заряженный телефон с офлайн-картой района и запасные 10–15 минут до важного дела. «Пятёрка» хорошо везёт тех, кто не играет с ней в догонялки по секундам.
Краткие ответы на типичные вопросы пассажиров
Ходит ли 5 троллейбус Сумы ночью? Нет. После 22:00–22:30 рассчитывать на него рискованно, особенно в выходные.
Заезжает ли он на железнодорожный вокзал по базовой схеме? Не как главная конечная. Вокзал появляется на временных или соседних трассах; для вокзала надёжнее другие коммунальные номера.
Почему на одной остановке написано 6 грн, а кондуктор берёт 8? Старые наклейки. Актуальный тариф коммунального электротранспорта — 8 грн.
Что делать, если троллейбус стоит с опущенными штангами? Часто это не поломка, а отсутствие напряжения. Водитель либо перейдёт на батарею, либо будет ждать команды диспетчера. Не выходите «в никуда», если до следующей остановки с пересадкой остаётся два-три квартала — спросите в салоне, куда машина реально доедет.
Маршрут №5 остаётся той нитью, которой город сшивает западные улицы с восточными микрорайонами. Он не быстрый как маршрутка и не всепогодный как автомобиль, зато держит цену, знакомую трассу и шанс доехать, даже когда часть проводов молчит. Откройте трекер перед выходом — и «пятёрка» перестаёт быть лотереей.
